Mivel egyre nagyobb veszély leselkedik az Aprilia fogadas-sport.com kiváló helyszín a megfigyeléshez miatt, nehéz megmondani – és a srácot továbbra is versenyben tartani –, hogy Marquez hogyan fogja megdönteni azt a formát, amiben most a Ducatinál van. Voltak szezon eleji hibái, az Egyesült Államokban és Spanyolországban is, de ezeket gyorsan kiküszöbölték, beleértve a Misano-i sprint elején történt kicsúszását követő, hirtelen felpörgést is. Lenyűgözőbb volt a teljesítménye Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio többi GP25-ös versenyén mutatott teljesítményéhez képest, mivel mindketten küzdöttek azért, hogy jobban érezzék magukat. A 2024-es nyár folyamán az Aprilia hullámokat produkált a későbbi világbajnok Jorge Martinnal. Marco Bezzecchi kinevezése azt jelentette, hogy az Aprilia egy jó 2-es számú autót fog biztosítani, nem pedig egy olyan versenyzőt, akivel a csapat élén fog játszani.

Marco Bezzecchi, Aprilia Factory Racing

Azóta már a KTM dobogós helye volt a tornán, de most, hogy Pedro Acosta melletted áll a létesítményben, a legújabb dél-afrikai versenyző brutális versenynek néz elébe. 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét a nagy siker óta, és akár a Ducati dobogós helyét is meghódíthatja. Az új portugál versenyző még nem talált helyet a mezőnyben (legjobb helyezése a 11. hely Németországban), míg unokatestvére lecsökkent a tavalyi második helyéről, amivel az Aprilia tavalyi helyezése már csak egy jelenetnyire van, mivel az új kiemelt kategóriában az ideje már éjfélhez közeledik. Morbidelli összesített eredményének aránya az összes sprint és nagydíj versenytípusban közel azonos 2024-hez képest; a helyzet az, hogy 2025-ben több van belőlük.

Vajon a MotoGP-párt átalakítja a kerékpárját, hogy 2025-ben is vehesse az irányítást?

Jövőre lesznek előrelépések, az év új célpontja az Osztrák Nagydíjon elért ötödik hely. 2022 nagyszerű évnek bizonyult Chantra számára, mivel a Mandalika esőben meglepte Thaiföld történetének legjobb Grand Prix-győzelmét, két héttel később pedig egy plusz helyet szerzett Argentínában, majd két további dobogós helyet is elért a nagyszerű kitörési szezonban. Egy többéves megállapodással a Tech3 műholdas ruhától a gyári buliig juthat el, mivel a 2025-ös választás a KTM eddigi legegyszerűbb döntése. Ez egy olyan versenyző, aki a sérülései miatti kártérítési pokolból tért vissza a mélybe, majdnem feladva a jogosítványát a jerezi és négy verseny után 2020-ban, miután hatalmas 11 GP-győzelmet és 14 sprintet szerzett az évben. A srác maga köré építette a legújabb gyári Ducati csapatot, azonnal elvállalva a reflektorfényt kedvenc fiától, Pecco Bagnaiától, olyan módon, hogy az mentálisan demoralizálta az új olaszt. Marquez az egyetlen versenyző, aki következetesen túlszárnyalta a legújabb GP25 hibáit, és bár az elmúlt öt sorozatot kihagyta a leégések miatt, a srác mégis megszerezte a legújabb nevet, 78 ponttal.

Marco Bezzecchi intézkedései segítenek Önnek Apriliában

Különösen Enea Bastianini bizonytalanul magabiztos tempójának jelei látszanak a hétvége folyamán, bár a következő sorozatból kiderül, hogy ez egy lépés volt-e a kiállásuk előtt, vagy valami Mugello-biztos dolog, tekintve, hogy az RC16 kissé kézreállónak bizonyult Olaszországban. A hétvége sokkal jobb benyomást tett a motorra – és valószínűleg ez vezetett egy korábbi lefagyáshoz a Bucine-ban, amikor megpróbált szigorú tartományban dolgozni, amikor Bindert üldözte. Ráadásul meglehetősen biztatóan viselkedtek a kézben, Savadori pedig úgy irányított, hogy legyőzte Ogurát, és versenyképes maradt az új műszerfalban – még akkor is, ha a félidőben hiányzott az első kerekek tapadása – vasárnap. Nakagami helyett Lorenzo Savadori a szokásos próbapilóta szerepében volt a jelenlegi kifutójukon – az út során, és az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket próbálgatta, amelyekről azt mondta, hogy ígéretesek. Azonban lassan indult el a rajtvonalról, és a verseny minden területén, Bezzecchi légáramlatából feljebb futott, a San Donato-i versenyen, Bezzecchi pedig Quartararo mellett haladt előre. Chatter megpróbálta a fő határt a csatavonalon belül, majd szégyenlős lett az egyenesekben.

De ahelyett, hogy a nézőpontodat néznéd, valójában néhány motorosról beszélünk, akik a 2025-ös évre a személyazonosságukra, mint egyetlen céljukra koncentrálnak - de mindketten nem nyerhetik meg. A Pramac és a Yamaha úgy döntöttek, hogy az új vállalkozás első évének hangulatára építenek, egyesítve a jelenlegi Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a későbbi KTM pilótát, Millert, ahelyett, hogy egy kezdőt, például a Moto2-es versenyzőt, Sergio Garciát választanának. A mindenki által támogatott Trackhouse új arculatváltása során a Moto2-es győztes Joe Robertst a "hazai" csapatához igazolták, de az üzlet ehelyett a Moto2-es márka versenyzőjét, Ai Ogurát kötötte ki. A csapatban olyan jelenlegi KTM-esek is szerepelnek, mint Jack Miller, és Augusto Fernandez is.

MotoGP versenyzők összeállítása: 22 motoros, harmadik lépés: újoncok, 5 beszállító

Idén adta ki első kiadványát, a SportBikes Inc Mag-ot, amelyet 2019-ben a dosage magazin követett. Quartararo eredményei megragadták a rajongók legújabb kreativitását, amely őt koronázta meg az új Language GP csata versenyzőjének – egy egészen más képességgel, amely most elérhető lesz a közelgő Grand Prix-n. Annak ellenére, hogy sokkal versenyképesebb volt a nagyszerű „szörnyű” hétvégén, mint Bastianini, még a hasonló hangzású, a függőleges helyzetből fakadó egyensúlyhiány miatt is, a verseny új szüneteltetése legalább egy hellyel Bastianini mögé sorolja ebben a rangsorban. A probléma az, hogy ő nem a KTM egyetlen márkája – vagy a MotoGP jövője miatt igazán aktuális témájuk. Inkább az, hogy egy két szezonos csomaggal a kezükben minden egyes vasárnap egyre kevésbé hangzik „kétévesnek”, ez a csomag talán egyszerűen nem annak szánták. Az új GP-t egy kissé meglepőbb bejelentés kíséri, miszerint Fernandez egy ismétlődő (talán nem 2025 előtti, hanem a múltbeli) fizikai problémával küzdött.

Péntektől Johann Zarcót kell legyőzni a Valenciában

Az új IDEMITSU Honda LCR széket csütörtökön véglegesítették Aragóniában, mivel a thaiföldi Somkiat Chantra-t a távozó Takaaki Nakagami vezeti, aki 2025-ben másodszor került be a HRC-vel rendelkező óriáskerékpár-pilóta stábjába.

• A 2025-ös év első 50 százalékában mindig is a Honda legnagyobb versenyzője volt, az LCR első néhány fordulójában a legjobb heteseket szerezte, mielőtt végül Katarban a márka legjobb eltalálója lett az évben.
• Egy másik pozitív próbálkozás a nagyszerű tempó a nedves körülmények között, amelyek a hétvégére túl korán voltak ahhoz, hogy igazán kifizetődőek legyenek.
• Ez egy távoli és talán a közelmúltbeli időktől kezdve egy újabb szórakoztató év Desmosedici GP24 szervereinek bemutatására irányult.
• Az új M1, az új motor és az új karosszéria által produkált növekedéshez képest Fabio Quartararo kiváló, kilenc tizeddel jobb eredményt ért el, mint istállótársai a kvalifikáció során, és továbbra is ő az az egyetlen versenyző, aki a Yamahát a hétvége utáni vasárnapon is ellátja.
• Az új Trackhouse Racing és a gyári Honda névsor könnyen felcserélhető attól függően, hogy hogyan nézel ki belőle.

Az új M1 gyenge tervet próbált ki, minimális a vibráció, és sebezhető leszel a versenyen, Oliveira pedig egyáltalán nem használta ki a fő erősségét - az egykörös tempót -, de a vasárnapi verseny összesített eredménye magabiztos. Ha a Yamaha azt mondja, hogy Jack Miller és Oliveira küzdenek, hogy ne működjenek, mivel a versenyző megváltozott a Toprak Razgatlioglu felfedezése után, Mugello lelkes Oliveira győzelmet aratott. Ai Ogura nem igazán kedveli Mugellót, és nem volt csúcsformában a sípcsonttörése után (egy közismerten nehéz pályán, ahol a fájdalom nem zavart, de a vezetésből való kilépés keményebbé tette a helyzetet), így lényegében elérte a célját egy erős hétvégével. Ez egy nagyon magabiztos hétvége volt Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem úgy érezni, hogy még mindig majdnem teljesen kihasználja a gyári Ducati-ajánlatát.